Путевые ремонтные машины

Предназначен для рихтовки железнодорожного пути и стрелочных переводов, уложенных на деревянных и железобетонных шпалах при текущем содержании и ремонте пути.

Мотовоз маневровый ММТ-2
- выполнен на базе трактора ХТЗ-150К-09-25
в следующей штатной комплектации:
- видеокамеры с монитором для контроля постановки мотовоза на рельсы и прохождения стрелочных переводов;
- пневмопривод с дистанционным управлением автоматического размыкания автосцепки;
- кабина мотовоза повышенной комфортности, в т.ч. кондиционер, обогрев в зимнее время, аудиосистема;
- предпусковой подогрев двигателя.
Мотовоз имеет технические условия ТУ 4727-001-22264219-2014, сертификат соответствия ГОСТ Р. В конструкции используется автосцепка СА-3 мотовозного типа (не переделанная из автосцепки с поглощающим аппаратом), которая так же имеет сертификат соответствия. Для очистки снега на ж/д путях и автомобильных дорогах мотовоз дополнительно может оснащаться отвалом поворотным ОП-300, или снегоочистителем навесным плужным УПМ 1-2.

Универсальная путевая машина УПМ-1М
на базе трактора ХТЗ-150К-09-25-03
Достоинства:
- высокая производительность, ускоряет и удешевляет многие строительные и ремонтные процессы ж/д путей;
- универсальная модель с возможностью использования различного оборудования для выполнения комплекса работ по обслуживанию и строительству путей;
- значительная экономия топлива (низкий расход);
- скоростная очистка от снега участков железнодорожных путей на рассредоточенных объектах, автомобильных дорог и строительных площадок;
- транспортировка УПМ-1 М к объекту работ «своим ходом» по любым дорогам;
- удобна и выгодна тем, что оснащение данной техники позволяет машине одинаково свободно и эффективно выполнять работы как на железнодорожной колее, так и практически на любых покрытиях, даже в условиях сильного бездорожья!Цены ниже заводских!Гарантия от завода и от фирмы!Хорошие скидки!Возможно бесплатная доставка!Работаем по всей России!

2 основные модели.
Тягач-сортировщик самоходный радиоуправляемый предназначен для маневренных работ на железных дорогах общего назначения, на общественном рельсовом транспорте на технологическом железнодорожном транспорте, в цехах и уличных условиях, а так же в зонах повышенной опасности и в стесненных условиях.

Новый стандарт технологий маневровых работ.
Высокая маневренность и точность транспортировки
Отсутствие вредных выбросов в окружающую среду.
Визуальное дистанционное управление по радиоканалу.
Комбинация цельнолитых резиновых колес с направляющим железнодорожным шасси.

Дополнительные возможности
Навесное оборудование по ТЗ заказчика.
Установка дополнительных гидроприводов для подключения внешнего гидрооборудования и гидроинструмента.
Установка видеокамер для скрытого управления.

Установка домкратная гидровлическая передвижная предназначена для широкоформатных грузоподъемных работ, в том числе съема локомотивов и вагонов при ремонте подвижного состава и замены колесных пар. Установка представляет каркасную тележку на резиноколесом ходу с малогабаритной электрической или пневматической насосной станцией, гидравлическим домкратом двухстороннего действия и комплектом легкосплавных сменных предохранительных сегментов.
Прогрессивная система управления позволяет объединить от 2 до 8Установок в единую систему, после чего работать гидравлическими домкратами раздельно либо совместно, что значительно повышает производительность работ.
Предохранительные клапаны предохраняют домкраты от превышения максимальной нагрузки, а встроенные гидрозамки предотвращают самопроизвольное опускание груза при внезапной разгерметизации гидравлической системы в процессе работы, что в совокупности обеспечивает высокие стандарты безопасности работ.

Мотовозов маневровый ММТ-2 Погрузчик на базе колесного погрузчика ХТЗ Т-156Б-09-03, который рекомендуется использовать при проведении энергоемких земляных работ в строительстве железных и автомобильных дорог, при проведении ремонта дорожных покрытий, при погрузке сыпучих материалов в производственных или сельскохозяйственных целях. Данная машина обладает высокой производительностью, устойчивостью и надежностью. Локомобиль-погрузчик имеет ковш, объемом 1,5 м3 грузоподъемностью до 3 т, высота разгрузки – 2920 мм. Производительность машины при погрузке общестроительных или сельскохозяйственных сыпучих материалов – 170т/ч. Как мотовоз этот локомобиль способен перемещать на рельсах составы общим сцепным весом до 1000 тонн.

Самоходный малогабаритный комплекс для ПТО и ППВ на базе МКСМ 800 предназначен для механизации производства текущего отцепного ремонта и технического обслуживания грузовых вагонов всех типов (гружённых и порожних) в условиях ПТО и ППВ, выполнения ремонтных работ без отцепки грузовых вагонов на путях с обеспечением безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов при следовании по удаленным гарантийным участкам. Комплекс имеет два сменных модуля: Стрела-манипулятор и съёмный подвесной контейнер - для укладки и транспортировки сменных узлов и зап. частей.

Ручной маневровый ж.д. вагонотолкатель - механизм Аншпуг - для быстрого передвижения / перекатки / толкания вручную груженых ж.д. вагонов 100т на неограниченное расстояние со скоростью 2...4 км/час.

Модификация бульдозера ТМ10.10жд - для путевых железнодорожных работ и формирования насыпи. Трехпозиционный полусферический отвал (тип Т) для точной планировки.
Модифицированная ходовая часть для движения по рельсам (стандартная колея) - установлены дополнительные опорные катки и специальная гусеница для движения по рельсам. Используется для съезда (въезда) с ЖД-платформы на рельсы и переезда на грунт для дальнейшей работы.
Двигатель ЯМЗ-238М2 (240 лс).
Полная информация на сайте
http://tm10.ru/catalogue/tm10/tm10_37.html

Изготовлено 8 бульдозеров железнодорожной модификации машин для Белорусской ЖД.

Локомобиль на базе легкового джипа УАЗ-ПАТРИОТ (3163) с комбинированным железнодорожным ходом для работы на железнодорожных путях в качестве путевой машины бригадира ремонтников или как базовое шасси для оборудования радарных систем, дефектоскопических станций, рельсосмазывателей и другой специальной техники в пределах грузоподъемности.

Базовый тягач представляет собой трактор ХТЗ-150К-09-25, ХТЗ-17221-03, ХТА-200, ХТА-220 с дополнительно смонтированным навесным оборудованием, которое обеспечивает:

— навеску агрегатов и блоков комплекса; — движение трактора по железнодорожному пути колеи 1435 мм и 1520 мм; — гидравлический привод навесных дополнительных рабочих органов; — автоматическое движение в цикличном режиме; — питание электроэнергией управляющих электросистем рабочих органов.

С этой целью трактор оборудован:

— комбинированным железнодорожным ходом; — универсальной подвеской навесных блоков; — насосным модулем; — электропневматическим оборудованием системы цикличного передвижения тягача; — электрооборудованием.